Marinetraffic Đức

Theo dõi tàu với radar hàng hải từ Marine Traffic

hướng dẫn

Vẫn không có phà trong tầm mắt. Ngoài ra, các nhân viên của công ty không biết khi nào phà sẽ đến. Hành khách lo lắng, bất an và đôi khi khó chịu vì thực tế là họ không nhận được thông tin liên quan.

Hành khách vẫn nên uống cà phê hay ở gần?

Một cách là nhìn vào marinetraffic.com. Trên cổng thông tin này, tất cả các tàu có thể được xác định và theo dõi, miễn là chúng có kích thước nhất định.

Nếu người dùng nhấp vào biểu tượng tương ứng, anh ta sẽ nhận được thông tin về cờ quốc gia, loại tàu, trạng thái, tốc độ hiện tại, khóa học, chiều dài và chiều rộng, bản nháp và cả về cổng đích. Trên marinetraffic.com cũng có rất nhiều hình ảnh về những con tàu có thể được người dùng tải lên.

 

Hệ thống đằng sau marinetraffic.com


Người dùng nhận được dữ liệu và thông tin đặc biệt này nhờ "Hệ thống nhận dạng tự động" (AIS) hoặc "Hệ thống nhận dạng tự động toàn cầu" (UAIS).

Các hệ thống nhận dạng tự động là các hệ thống vô tuyến trao đổi điều hướng và dữ liệu tàu khác, vì vậy trong những năm gần đây đã có sự cải thiện về an toàn và quản lý vận chuyển.

Vào ngày 6 tháng 12 năm 2000, các hệ thống nhận dạng đã được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) áp dụng làm tiêu chuẩn. "Công ước quốc tế về an toàn cuộc sống trên biển" (SOLAS) cũng bao gồm các thiết bị bắt buộc của tất cả các tàu tham gia du lịch quốc tế.

Kể từ tháng 1 năm 2004, tất cả các tàu thương mại trên 300 BRZin và kể từ tháng 7 năm 2008, tất cả hơn 500 GT có nghĩa vụ phải cài đặt hệ thống AIS.

Ngay cả những tàu có hơn 50 hành khách và dài hơn 20 mét cũng phải có đơn vị AIS trên tàu. Không bao gồm chỉ có tàu chiến. Đối với tàu truyền thống có miễn trừ quốc gia. Các quy tắc của SOLAS không áp dụng cho các tàu thủy nội địa; Ở đây, các quy tắc quốc gia hoặc EU phải được tuân thủ.

Dữ liệu nào được truyền đến Marine Traffic?


AIS báo cáo một lượng lớn dữ liệu được nhận bởi các thiết bị nhận, phải nằm trong phạm vi và sau đó được đánh giá. Dữ liệu bao gồm:

  • Dữ liệu tàu tĩnh (tên tàu, số IMO, số MMSI, ký hiệu cuộc gọi, loại tàu
  • Kích thước của tàu (khoảng cách của ăng-ten GPS từ đuôi tàu, cánh cung, mạn phải và cổng)
  • Dữ liệu tàu động (trạng thái điều hướng)
  • Vị trí tàu (LAT, LON)
  • Thời gian của vị trí tàu (tính bằng giây)
  • Khóa học hơn lý do
  • Tốc độ trên mặt đất
  • Tỷ lệ thay đổi khóa học
  • đăng ký trước

Hơn nữa, ngày du lịch cũng được truyền đi. Chúng bao gồm điểm đến, thời gian đến dự kiến và số lượng người trên tàu. AIS nội địa cũng trình bày thêm dữ liệu:

  • số tàu ENI
  • Lớp hàng nguy hiểm của hàng hóa
  • Dữ liệu liên kết (chiều dài, chiều rộng, chi ERI)
  • bản thảo
  • Bên đường phải / trái
  • điều kiện tải
  • Chiều cao tối đa trên mặt nước

Cần lưu ý rằng, tất nhiên, không phải tất cả dữ liệu luôn có sẵn. Đặc biệt trong chèo thuyền giải trí, điều thường xảy ra là chỉ có tên của con tàu, vị trí, khóa học, MMSI và kích thước của con tàu được phát sóng.

Để dữ liệu được đánh giá sau đó, trạm nhận AIS phải được đặt gần đó. Nếu không có máy thu, dữ liệu truyền đi không thể được nhận và sau đó không được chuyển tiếp.

Do đó, chỉ có tàu AIS có thể được theo dõi, nằm gần bờ biển. Ngay cả các vệ tinh bay thấp ("LEO" - Quỹ đạo Trái đất thấp) cũng có thể nhận và chuyển tiếp dữ liệu.

Vesseltracker.com, một dịch vụ thương mại, - theo tuyên bố của chính mình - nhà cung cấp AIS đầu tiên kết hợp các vị trí AIS trên mặt đất với các vị trí vệ tinh. Do đó, người dùng cũng có thể theo dõi những con tàu đang ở trên biển.

Người dùng có thể trở thành một phần của hệ thống


Nếu người dùng sống gần mặt nước, anh ta có thể cài đặt trạm AIS và sau đó trở thành một phần của hệ thống. Người dùng có thể sử dụng trạm, ít nhất là may mắn, miễn phí từ trang (marinetraffic.com). Nếu người dùng sở hữu thuyền hoặc thuyền, anh ta cũng có thể trang bị điều này với máy phát và truyền dữ liệu của mình thông qua một ứng dụng.

Ứng dụng có sẵn cho các thiết bị Android và iOS. Hơn nữa, có các dịch vụ thương mại, như FleetMon (www.fleetmon.com), bởi Hamburg.de được sử dụng (www.hamburg.de/schiffsradar), Do đó, tất cả các tàu có thể được theo dõi, được đặt tại khu vực Hamburg. Việc theo dõi có thể diễn ra suốt ngày đêm - trong thời gian thực.