Deniz trafiği

Marine Traffic'ten deniz radarı ile gemi takibi

Görünürde hala feribot yok. Ayrıca feribotun ne zaman varacağı konusunda şirket çalışanları da hiçbir fikre sahip değiller. Yolcu gergin, güvensiz ve bazen ilgili bilgi alamadıkları için sinirlenir.

Yolcu hala kahve içmeli mi yoksa yakınlarda mı kalmalı?

Bir yol marinetraffic.com'a bakmak. Bu portalda, belirli boyutlarda olmaları şartıyla tüm gemiler tanımlanabilir ve izlenebilir.

Kullanıcı ilgili simgeye tıklarsa, ülke bayrağı, gemi tipi, durumu, mevcut hız, rota, uzunluk ve genişlik, taslak ve ayrıca hedef port hakkında bilgi alır. Marinetraffic.com sitesinde kullanıcılar tarafından yüklenebilecek çok sayıda resim vardır.

 

Marinetraffic.com'un arkasındaki sistem


Kullanıcılar bu özel veri ve bilgileri "Otomatik Tanımlama Sistemi" (AIS) veya "Evrensel Otomatik Tanımlama Sistemi" (UAIS) sayesinde alırlar.

Otomatik tanımlama sistemleri, navigasyon ve diğer gemi verilerinin değiş tokuşunu yapan radyo sistemleridir, bu nedenle son yıllarda nakliyenin güvenliği ve yönetiminde bir gelişme olmuştur.

6 Aralık 2000 tarihinde, tanım sistemleri Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından standart olarak kabul edildi. "Denizde Yaşam Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi" (SOLAS) ayrıca uluslararası seyahatlerde bulunan tüm gemilerin zorunlu donanımını da içermektedir.

Ocak 2004’ten bu yana, 300 BRZ’in üzerindeki tüm ticari gemiler ve Temmuz 2008’den bu yana, 500 GT’nin üzerinde bir AIS sistemi kurmak zorunludur.

50'den fazla yolcu ve 20 metreden uzun gemilerde bile AIS on-board üniteye sahip olmalıdır. Dışlananlar sadece savaş gemileridir. Geleneksel gemiler için ulusal muafiyetler var. SOLAS kuralları iç su yollarındaki gemiler için geçerli değildir; Burada ulusal veya AB kurallarına uyulmalıdır.

Deniz trafiğine hangi veriler iletiliyor?


AIS, alıcı cihazlar tarafından alınan, menzil içinde olması gereken ve ardından değerlendirilen çok miktarda veri rapor eder. Veri içerir:

  • Statik gemi verileri (gemi adı, IMO numarası, MMSI numarası, çağrı işareti, gemi tipi)
  • Geminin boyutları (GPS anteninin kıç, yay, sancak ve liman tarafındaki mesafesi)
  • Dinamik gemi verileri (navigasyon durumu)
  • Geminin konumu (LAT, LON)
  • Gemi pozisyonu süresi (saniye cinsinden ölçülür)
  • Akıl yürütme
  • Yerde hız
  • Ders değişim oranı
  • avans kaydı

Ayrıca, seyahat tarihleri de iletilir. Bunlar varış yeri, tahmini varış zamanı ve gemideki insan sayısını içerir. Inland AIS ayrıca daha fazla veri sunar:

  • ENI gemi sayısı
  • Yükün tehlikeli madde sınıfı
  • İlişkilendirme verileri (uzunluk, genişlik, cins ERI)
  • taslak
  • Fairway side sağ / sol
  • yükleme koşulu
  • Su üstünde maksimum yükseklik

Tabii ki, tüm verilerin her zaman mevcut olmadığı unutulmamalıdır. Özellikle rekreasyonel botlamalarda, genellikle sadece geminin adı, konumu, parkuru, MMSI ve geminin büyüklüğü yayınlanır.

Verilerin daha sonra değerlendirilebilmesi için yakınlarda bir AIS alıcı istasyonu bulunmalıdır. Herhangi bir alıcı yoksa, iletilen veriler alınamaz ve daha sonra iletilemez.

Böylece, sahile yakın bulunan sadece AIS gemileri takip edilebilir. Alçak uçan uydular bile ("LEO" - Low Earth Orbit) verileri alabilir ve iletebilir.

Ticari bir hizmet olan Vesseltracker.com - kendi ifadelerine göre - karasal AIS konumlarını uydu konumlarıyla birleştiren ilk AIS sağlayıcısıdır. Böylece, kullanıcılar açık denizlerdeki gemileri de izleyebilirler.

Kullanıcı sistemin bir parçası olabilir


Kullanıcı suyun yakınında yaşıyorsa, bir AIS istasyonu kurabilir ve daha sonra sistemin bir parçası olabilir. Kullanıcı, en az şansla, istasyonu sayfadan ücretsiz olarak kullanabilir (marinetraffic.com) Bakınız. Kullanıcı bir tekneye veya tekneye sahipse, bunu vericiyle donatabilir ve verilerini bir uygulama aracılığıyla iletebilir.

Uygulamaya Android ve iOS cihazlar için kullanılabilir. Ayrıca, FleetMon (www.fleetmon.com) tarafından Hamburg.de kullanılmakwww.hamburg.de/schiffsradar), Böylece, Hamburg bölgesinde bulunan tüm gemiler takip edilebilir. Gerçek zamanlı olarak izleme 24 saat mümkündür.