Marinetraffic เยอรมัน

ติดตามเรือด้วยเรดาร์ทางทะเลจากการจราจรทางทะเล

คำแนะนำ

ยังไม่มีเรือข้ามฟากในสายตา นอกจากนี้พนักงานของ บริษัท ไม่มีความคิดเมื่อเรือข้ามฟากจะมาถึง ผู้โดยสารมีความกังวลใจไม่มั่นคงและบางครั้งก็รู้สึกรำคาญเพราะพวกเขาไม่ได้รับข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

ควรผู้โดยสารยังคงมีกาแฟหรืออยู่ใกล้?

วิธีหนึ่งคือดูที่ marinetraffic.com บนพอร์ทัลนี้เรือรบทุกลำสามารถระบุและติดตามได้โดยมีขนาดที่แน่นอน

หากผู้ใช้คลิกที่ไอคอนที่สอดคล้องกันเขาจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับธงประจำชาติประเภทของเรือสถานะสถานะความเร็วปัจจุบันหลักสูตรความยาวและความกว้างร่างและยังเกี่ยวกับพอร์ตปลายทาง ใน marinetraffic.com นอกจากนี้ยังมีรูปภาพของเรือจำนวนมากที่ผู้ใช้สามารถอัพโหลดได้

 

ระบบที่อยู่เบื้องหลัง marinetraffic.com


ผู้ใช้จะได้รับข้อมูลและข้อมูลพิเศษนี้ด้วย "ระบบระบุอัตโนมัติ" (AIS) หรือ "ระบบระบุอัตโนมัติสากล" (UAIS)

ระบบระบุอัตโนมัติคือระบบวิทยุที่แลกเปลี่ยนการนำทางและข้อมูลเรืออื่น ๆ ดังนั้นในปีที่ผ่านมามีการปรับปรุงความปลอดภัยและการจัดการการขนส่ง

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ระบบการระบุตัวบุคคลได้รับการรับรองโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) เป็นมาตรฐาน "อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยต่อชีวิตในทะเล" (SOLAS) ยังรวมถึงอุปกรณ์ภาคบังคับของเรือทุกลำที่มีส่วนร่วมในการเดินทางระหว่างประเทศ

ตั้งแต่เดือนมกราคมปี 2004 เรือพาณิชย์มากกว่า 300 BRZin และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2008 เรือกว่า 500 GT ทั้งหมดจะต้องติดตั้งระบบ AIS

แม้แต่เรือที่มีผู้โดยสารมากกว่า 50 คนและมีความยาวมากกว่า 20 เมตรก็จะต้องมีเครื่องออนบอร์ดของ AIS ไม่รวมเป็นเรือรบเท่านั้น สำหรับเรือแบบดั้งเดิมมีการยกเว้นระดับประเทศ กฎ SOLAS ไม่สามารถใช้กับเรือน้ำในประเทศ ที่นี่ต้องปฏิบัติตามกฎของประเทศหรือสหภาพยุโรป

ข้อมูลใดที่ส่งไปยังการจราจรทางทะเล


AIS รายงานข้อมูลจำนวนมากที่ได้รับจากอุปกรณ์ที่รับซึ่งจะต้องอยู่ในช่วงและประเมินผลในภายหลัง ข้อมูลรวมถึง:

  • ข้อมูลเรือคงที่ (ชื่อเรือหมายเลข IMO หมายเลข MMSI เครื่องหมายการโทรประเภทเรือ
  • ขนาดของเรือ (ระยะทางของเสาอากาศ GPS จากท้ายเรือ, โค้ง, กราบขวาและด้านพอร์ต)
  • ข้อมูลการจัดส่งแบบไดนามิก (สถานะการนำทาง)
  • ตำแหน่งเรือ (LAT, LON)
  • เวลาของตำแหน่งเรือ (วัดเป็นวินาที)
  • แน่นอนกว่าเหตุผล
  • ความเร็วเหนือพื้นดิน
  • อัตราการเปลี่ยนแปลงแน่นอน
  • ลงทะเบียนล่วงหน้า

นอกจากนี้ยังมีการส่งวันที่เดินทาง เหล่านี้รวมถึงปลายทางเวลาโดยประมาณที่จะมาถึงและจำนวนคนบนเครื่อง AIS ในประเทศยังนำเสนอข้อมูลเพิ่มเติม:

  • จำนวนเรือ ENI
  • ระดับสินค้าอันตรายของสินค้า
  • ข้อมูลการเชื่อมโยง (ความยาวความกว้างสกุล ERI)
  • ร่าง
  • ด้านแฟร์เวย์ด้านขวา / ซ้าย
  • เงื่อนไขการโหลด
  • ความสูงสูงสุดเหนือน้ำ

ควรสังเกตว่าแน่นอนว่าข้อมูลบางอย่างอาจไม่สามารถใช้งานได้เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการล่องเรือเพื่อสันทนาการมักจะเกิดขึ้นเฉพาะชื่อของเรือตำแหน่งหลักสูตร MMSI และขนาดของเรือที่ออกอากาศ

เพื่อให้ข้อมูลได้รับการประเมินในภายหลังสถานีรับสัญญาณของ AIS จะต้องอยู่ในบริเวณใกล้เคียง หากไม่มีตัวรับสัญญาณจะไม่สามารถรับข้อมูลที่ส่งและไม่ส่งต่อได้

ดังนั้นสามารถติดตามเฉพาะเรือ AIS ซึ่งอยู่ใกล้ชายฝั่ง แม้แต่ดาวเทียมที่บินต่ำ ("LEO" - Low Earth Orbit) ก็สามารถรับและส่งต่อข้อมูลได้

Vesseltracker.com ซึ่งเป็นบริการเชิงพาณิชย์เป็นผู้ให้บริการ AIS รายแรกที่รวมตำแหน่ง AIS บนพื้นโลกเข้ากับตำแหน่งดาวเทียม ดังนั้นผู้ใช้ยังสามารถติดตามเรือที่อยู่ในทะเลหลวง

ผู้ใช้สามารถเป็นส่วนหนึ่งของระบบ


หากผู้ใช้อยู่ใกล้กับน้ำเขาสามารถติดตั้งสถานี AIS และต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ผู้ใช้สามารถใช้สถานีอย่างน้อยก็โชคดีได้ฟรีจากหน้าเว็บ (marinetraffic.com) อ้างถึง หากผู้ใช้เป็นเจ้าของเรือหรือเรือเขาสามารถติดตั้งสิ่งนี้กับเครื่องส่งสัญญาณและส่งข้อมูลของเขาผ่านแอพ

แอพนี้พร้อมใช้งานสำหรับอุปกรณ์ Android และ iOS นอกจากนี้ยังมีบริการเชิงพาณิชย์เช่น FleetMon (www.fleetmon.com) โดย Hamburg.de นำมาใช้ (www.hamburg.de/schiffsradar), ดังนั้นเรือทุกลำสามารถติดตามได้ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ฮัมบูร์ก การติดตามเป็นไปได้ตลอดเวลา - ตามเวลาจริง