Marinetraffic tysk

Skipsporing med marin radar fra Marine Traffic

bruksanvisning

Det er fremdeles ingen ferge i sikte. De ansatte i selskapet har heller ingen anelse om når fergen kommer. Passasjeren er nervøs, usikker og noen ganger irritert over at de ikke får relevant informasjon.

Bør passasjeren fortsatt ta en kaffe eller bo i nærheten?

En måte er å se på marinetraffic.com. På denne portalen kan alle skip identifiseres og spores, forutsatt at de har en viss størrelse.

Hvis brukeren klikker på det tilsvarende ikonet, mottar han informasjon om landsflagget, skipstype, status, gjeldende hastighet, kurs, lengde og bredde, utkast og også om destinasjonsporten. På marinetraffic.com er det også mange bilder av skipene som kan lastes opp av brukerne.

 

Systemet bak marinetraffic.com


Brukere mottar denne spesielle data og informasjon takket være "Automatic Identification System" (AIS) eller "Universal Automatic Identification System" (UAIS).

De automatiske identifikasjonssystemene er radiosystemer som utveksler navigasjon og andre fartøysdata, så de siste årene har det skjedd en forbedring i sikkerhet og styring av skipsfarten.

6. desember 2000 ble identifikasjonssystemer vedtatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) som standard. "International Convention for the Safety of Life at Sea" (SOLAS) inkluderer også det obligatoriske utstyret til alle skip som er engasjert i internasjonal reise.

Siden januar 2004 har alle kommersielle fartøy over 300 BRZin og siden juli 2008, over 500 GT plikt til å ha installert et AIS-system.

Selv skip som har mer enn 50 passasjerer og er lengre enn 20 meter, må ha en AIS ombord enhet. Ekskludert er bare krigsskip. For tradisjonelle skip er det nasjonale unntak. SOLAS-reglene gjelder ikke for innlandsvassfartøy; Her må de nasjonale eller EU-reglene overholdes.

Hvilke data overføres til marin trafikk?


AIS rapporterer en stor mengde data som mottas av mottaksenhetene, som må være innen rekkevidde og deretter evaluert. Dataene inkluderer:

  • Statiske fartøysdata (skipsnavn, IMO-nummer, MMSI-nummer, anropsskilt, skipstype
  • Dimensjoner pÃ¥ fartøyet (avstand til GPS-antennen fra akter-, baug-, styrbord og babord side)
  • Dynamiske skipsdata (navigasjonsstatus)
  • Skipsposisjon (LAT, LON)
  • Tidspunkt for skipets posisjon (mÃ¥lt i sekunder)
  • Kurs over fornuft
  • Hastighet over bakken
  • Kursendring hastighet
  • forhÃ¥ndsregistrering

Videre blir reisedatoer også overført. Disse inkluderer destinasjonen, estimert ankomsttid og antall personer om bord. Inland AIS presenterer også ytterligere data:

  • ENI skip nummer
  • Farlig godsklasse for lasten
  • Tilknytningsdata (lengde, bredde, slekt ERI)
  • utkast
  • Fairway-side høyre / venstre
  • lasting tilstand
  • Maksimal høyde over vann

Det skal bemerkes at selvfølgelig ikke alle data alltid er tilgjengelige. Spesielt i fritidsbåtliv hender det ofte at bare navnet på skipet, posisjonen, banen, MMSI og størrelsen på skipet blir sendt.

For at dataene skal evalueres senere, må en AIS mottaksstasjon være i nærheten. Hvis ingen mottaker er tilgjengelig, kan ikke sendte data mottas og ikke videresendes.

Dermed kan bare AIS-skip spores, som ligger nær kysten. Selv lavtflygende satellitter ("LEO" - Low Earth Orbit) kan motta og videresende dataene.

Vesseltracker.com, en kommersiell tjeneste, er - i følge egne uttalelser - den aller første AIS-leverandøren som kombinerer landlige AIS-posisjoner med sine satellittposisjoner. Dermed kan brukerne også spore skip som er på høye hav.

Brukeren kan bli en del av systemet


Hvis brukeren bor i nærheten av vannet, kan han installere en AIS-stasjon og deretter bli en del av systemet. Brukeren kan bruke stasjonen, i det minste med hell, gratis fra siden (marinetraffic.com) Se. Hvis brukeren eier en båt eller en båt, kan han også utstyre denne med senderen og overføre dataene hans via en app.

Appen er tilgjengelig for Android- og iOS-enheter. Videre er det kommersielle tjenester, for eksempel FleetMon (www.fleetmon.com), av Hamburg.de brukes (www.hamburg.de/schiffsradar), Dermed kan alle skip spores, som ligger i Hamburg-området. Sporingen er mulig døgnet rundt - i sanntid.