Skrydžio radaras 24

Nemokamas skrydžių sekimas internetu

flightradar24

„Flightradar24“ funkcionalumas

„Flightradar24“ rodo oro eismą realiuoju laiku. „Flightradar24“ naudoja vadinamąją ADS-B technologiją. Ši technologija užtikrina, kad informaciją apie skrydį gausite tiesiai iš lėktuvo.

Be to, tai reiškia, kad Flightradar24.com gali pateikti tik informaciją apie orlaivius, kuriuose taip pat yra ADS-B atsakiklis. Tai sudaro apie 60 procentų visų keleivinių lėktuvų ir nedidelių privačių ir karinių lėktuvų dalių.

Kas yra tinklo aprėptis?

„Flightradar24“ turi apie 300 ADS-B imtuvų tinklą. Šie orlaiviai perduoda duomenis į serverį. Tada gausite informaciją „Flightradar24.com“ žemėlapyje.

Todėl matomi tik orlaiviai, esantys priėmimo zonoje, kuriuose taip pat naudojamas prijungtas imtuvas. Europoje tinklo aprėptis yra apie 90 procentų. Taip pat gana gera aprėptis yra JAV, Naujojoje Zelandijoje, Kanadoje, Australijoje, Brazilijoje ir Viduriniuose Rytuose, Japonijoje, Indijoje, Rusijoje ir Maldyvuose.

Kurie orlaiviai rodomi žemėlapyje?

Žemėlapyje bus rodomi tik orlaiviai, kuriuose naudojamas ADS-B atsakiklis. Tai apima šias mašinas:

  • Visi „Airbus“ modeliai (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380)
  • BAe ATP
  • „BAe Avro RJ70“
  • „BAe Avro RJ85“
  • „BAe Avro RJ100“
  • „Boeing 737“
  • „Boeing 747“
  • „Boeing 757“
  • „Boeing 767“
  • „Boeing 777“
  • „Boeing 787“
  • Embraer E190 (daugiausia naujesni modeliai)
  • „Fokker 70“
  • „Fokker 100“
  • „Gulfstream V“
  • „Gulfstream G500 / G550“
  • „McDonnell Douglas MD-10“
  • „McDonnell Douglas MD-11“
  • „Sukhoi Superjet 100“
  • Ilyushin (naujesni modeliai)
  • Tupolev (naujesni modeliai)

Šie orlaiviai nematomi, nes jie nenaudoja ADS-B atsakiklio:

  • "ATR-42
  • ATR-72
  • „Boeing 707“
  • „Boeing 717“
  • „Boeing 727“
  • „Boeing 737“
  • „Boeing 747-100“
  • „Boeing 747SP“
  • visų rūšių CASA
  • visų „Bombardier Dash“ tipų
  • visų Bombardier CRJ tipų
  • „Dornier 328“
  • visų rūšių siuvinėjimai
  • „Jetstream 32“
  • „Fokker 50“
  • „McDonnell Douglas DC-9“
  • „McDonnell Douglas MD-8x“
  • „McDonnell Douglas MD-9x“
  • „Saab 340“
  • „Saab 2000“
  • „Oro pajėgos viena“
  • daugybė karinių mašinų

Žinoma, yra išimčių:

  • „Lufthansa CRJ900“
  • LOT ATR-72
  • plačiajuosčio brūkšnys
  • šiek tiek MD8X iš „Onur Air“
  • šiek tiek „Saab 340“ (daugiausia Australijoje)
  • jaunesnis „Embraer ERJ-190“ modelis
  • kai kurios privačios cessnos

Kaip galėčiau pagerinti aprėptį savo srityje?

Tinklo aprėptis priklauso nuo duomenų iš privačių ADS-B imtuvų. Jei norite pagerinti aprėptį savo rajone, turite įsigyti ADS-B imtuvą.

Jei jau turite „AirNav Radarbox“, SBS1-1 imtuvą ar kitą ADS-B imtuvą ir turite „Planeplotter“ programinę įrangą arba „Radarbox Pro“ programinę įrangą, tada galite dalintis duomenimis su „Flightradar24.com“.

Kaip galite persiųsti gautus duomenis iš ADS-B imtuvo į Flightradar24.com?

Turite ADS-B imtuvą ir norite dalintis gautais duomenimis su „Flightradar24“? Pakanka trumpo el. Pašto adreso info@flight24.com. Pašte turėtumėte nurodyti savo vietą (artimiausias oro uostas ar miestas). Po kelių dienų gausite programą, kurią vėliau turėsite įdiegti kompiuteryje.

Įdiegę programinę įrangą, galite pateikti duomenis Flightradar24.com. Programinės įrangos duomenų kiekis yra palyginti mažas. Reikia tikėtis apie 500 MB duomenų per mėnesį - tai yra apie 15 MB per dieną. Daugelis gavėjų naudojasi 3G / GPRS / mobiliuoju plačiajuosčiu ryšiu, kad informaciją būtų galima perduoti Flightradar24.com.

Kiek laiko reikia prisijungti prie tinklo?

Nėra konkretaus laikotarpio, per kurį turite būti prisijungę su gavėju. Kiti vartotojai gauna informaciją tik tada, kai jų radaras yra prijungtas prie tinklo. Be abejo, vartotojai džiaugiasi, jei duomenys yra nuolat prieinami.

Kokių išlaidų turite tikėtis pasirinkę ADS-B imtuvą?

Populiariausi ADS-B imtuvai yra „AirNav“ iš „AirNav Systems“ ir „SBS-1“ iš „Kinnetic Aviation“. Kaina apie 500 eurų. Norėdami gauti geresnį diapazoną, turėtumėte nusipirkti išorinę anteną ir pritvirtinti ją kuo aukščiau.

Išorinės antenos kaina siekia apie 100 eurų. Antenos laidas turi būti kuo trumpesnis; Taip pat galite naudoti laidą su mažu nuostoliu. Svarbu, kad signalo praradimas būtų kuo mažesnis. Taip pat galite naudoti signalo stiprintuvą. Atminkite, kad imtuvas turi būti prijungtas prie kompiuterio.

Koks yra ADS-B imtuvo diapazonas?

Diapazonas priklauso nuo daugelio veiksnių. Svarbu, kad antena būtų sumontuota palyginti aukštai ir būtų matoma 360 laipsnių kampu. Paprastai atstumas yra nuo 250 iki 350 km. Geromis sąlygomis įmanoma nuvažiuoti 450 km. Tokį diapazoną galima pasiekti, pavyzdžiui, naudojant signalo stiprintuvą.

Praėjusią savaitę Flightradar24.com vis dar pristatė oro srautą virš mano namo, dabar staiga daugiau informacijos nėra. Ar aš padariau ką nors blogo?

„Flightradar24“ yra tinklas, kurį naudoja daugybė ADS-B imtuvų pasaulyje. Daugelis gavėjų prisijungę internetu 24 valandas, kiti gavėjai tik retkarčiais. Yra daugybė priežasčių, kodėl gavėjas neprisijungęs. Viena vertus, yra techninių problemų, kita vertus, gali būti įmanomos interneto ryšio problemos.

Kartais gavėjas taip pat buvo sustabdytas ar kitaip išdėstytas savininko. Gavėjų yra daugiau nei 300, todėl Flightradar24.com negali pasakyti, kodėl skirtingi gavėjai neprisijungę arba kada vėl prisijungs.

Taigi, jei visada norite sužinoti, kurie lėktuvai skraido virš jūsų namo, įsigykite savo imtuvą ir tinklą naudodamiesi Flightradar24.com.

Interneto naršyklė

Skrydžio radaras 100 procentų remiasi „JavaScript“. „JavaScript“ yra kodas, kuris vėliau veikia naršyklėje. Jei naudositės „Internet Explorer“, turėsite tikėtis mažesnio našumo. Dėl šios priežasties turėtumėte naudoti „Mozilla Firefox“, „Google Chrome“ ar „Opera“.

Mobilieji įrenginiai

Yra programų, skirtų „iOS“ („iPod“, „iPad“, „iPhone“), taip pat „Android“. Programas galite rasti „Appstore“ („iOS“) arba „Android“ rinkoje. Galite pasirinkti iš dviejų programų. Taigi yra „Flightradar24 Free“ ir „Flightradar24 Pro“.

„Flightradar24 Free“ yra nemokama programa, kurioje pateikiama tik ribota informacija apie rodomus skrydžius. „Flightradar24 Pro“ kainuoja 5 USD (3 eurus) ir teikia išsamią informaciją apie skrydžius.
„Symbian“, „Windows Mobile“ ar „Blackberry“ programų nėra.

Praeitis, dabartis ir ateitis

„Flightradar24.com“ pradėjo veikti Švedijoje 2007 m. Pradžioje tai buvo pomėgio projektas. 2009 m. Buvo atidarytas tinklas, kuris anksčiau buvo prieinamas tik gavėjams iš Šiaurės ir Vidurio Europos. Nuo tada visi ADS-B imtuvai galėjo prisijungti. Štai kodėl „Flightradar24.com“ - bosas šiandien - visada vystėsi.

Skrydžio radaras 24

flightradar24 yra ideali svetainė, jei esate Stebėkite skrydžius realiu laiku nori. Gausite daug informacijos, kuri bus paskelbta per mašinos atsakiklį.

Informacija apdorojama „Flightradar24“ ir vėliau pateikiama vartotojams. Informacija pateikiama žemėlapyje, taigi jūs gausite palyginti gerą apžvalgą.

skrydžio radaro yra paprastas pagrindinis puslapis, todėl net pasauliečiai, kurie iš anksto niekada nesusitvarkė su skrydžių stebėjimu, gana greitai gauna įžvalgą, kurios mašinos šiuo metu yra debesyse.

Jums nereikia jokios specialios programinės įrangos, jūs neturite jokios ankstesnės patirties ir nereikia mokėti nė cento, jei norite naudotis „Flightradar24“ paslaugomis.

Jums reikia, jei turite konkretų Stebėkite skrydį noriu, teisingo interneto ryšio ir, žinoma, skrydžio numerio. Skrydis bus rodomas iškart, puslapyje įvedus skrydžio numerį.

Taip pat gausite vertingos informacijos: dabartinį mašinos aukštį, kelionės tikslą ir dabartinę informaciją apie tai, kur yra mašina.

Taip pat sužinosite apie esamą greitį, likusį skrydžio laiką, bet kokius vėlavimus ar net įvykius, užfiksuotus skrydžio metu.

„Flightrader“ yra labai naudinga priemonė, kuria naudojasi vis daugiau žmonių. Flightradar24.com dažniausiai naudojasi žmonės, laukiantys tam tikrų skrydžių, nes jie turi pasiimti draugus, gimines ar pažįstamus iš oro uosto.

Be to, skrydžio radaru naudojasi žmonės, norintys sužinoti, ar jų draugai ar šeimos nariai, kurie šiuo metu atostogauja, saugiai gyvena lėktuve, kiek laiko mašina vis dar yra kelyje ir ar įvyko kokių nors incidentų. „Flightradar24“ suteikia jums visą reikalingą informaciją, todėl jums nereikia jaudintis dėl savo mylimo žmogaus.

Ar svetainė flightradar24.com atidarius, pradžioje pasirodo kortelė. Šiame žemėlapyje galima rasti beveik visus dabartinius skrydžius. Skrydžiai rodomi realiu laiku arba su nedideliu vėlavimu.

Taigi taip pat galėjote pamatyti, kad Ukraina sugedo dideliame plote po to, kai sugedo MH17 variklis. Puslapyje yra daugybė filtrų, kuriuos galima pritaikyti; Be to, tikslinės informacijos taip pat galima ieškoti ir jos paklausti.

Taigi, atskirų oro linijų („Lufthansa“ ir panašiai), orlaivių tipų („Airbus A380“ ir panašiai) ar net pradžios ir paskirties oro uostų galima ieškoti ir (arba) filtruoti.

Be to, galimi kelių filtrų deriniai. Pavyzdžiui, galima ieškoti visų konkretaus tipo ir oro linijų mašinų, šiuo metu vykstančių į Frankfurtą, Berlyną ar Vieną.

Spustelėjus orlaivį paaiškėja daugybė detalių: jame pateikiama informacija apie registracijos numerį, esamą aukštį, aukštėjimo ir nusileidimo greitį, taip pat dabartinį oro greitį.

Funkcijos Duomenys / Istorija ir Skrydžio istorija suteikia informaciją apie atskirus skrydžio judesius. Pradžioje pasirenkama oro linijų bendrovė, po kurios gausite esamų ir jau atliktų skrydžių apžvalgą.

Vėliau jau atlikti skrydžiai bus rūšiuojami pagal datas. Skrydžius galima specialiai pasirinkti ir vėliau parodyti žemėlapyje. Privalumas yra tas, kad orlaivį galima perkelti, padidinti ir sumažinti pagal jo norą.

Taigi jūs galėjote stebėti Vokietijos komandos skrydį, nes jie po Pasaulio taurės finalo išskrido į Berlyną. Tai buvo skrydis LH2014. Tačiau jis nesuko tiesiai į Tegelio oro uostą, bet anksčiau dar kartą darė garbės ratą virš Berlyno.

(Galimai) nusileidęs Malaizijos oro linijų „Boeing 777“, taigi MH17 skrydį buvo galima sekti tokiu būdu.

Tačiau visa informacija, nesvarbu, ar tai būtų realiuoju laiku, ar po įvykio, ne visada yra klaidų ar išsami. Virš vandenynų yra daugybė sričių, kurių nėra skrydžio stebėjimas padaryti įmanoma.

Taip yra todėl, kad trūksta reikalingų priėmimo stočių. Jei atliksite skrydį iš Frankfurto į Pietų Ameriką, neturėtumėte nustebti, jei lėktuvas dings virš Atlanto.

Duomenys nebus rodomi teisingai, kol mašina nebus kranto stebėjimo zonoje.

Reikėtų pažymėti, kad naudojimas, be abejo, nėra kliūčių. Pagrindinis puslapis yra anglų kalba. Tai reiškia, kad sunku ieškoti kiekvieno tipo, jei nežinote visų angliškų terminų.

Tačiau daugelis pavadinimų gali painioti. „Airbus A380“ šio tipo žymėjimo nerasta; Jei ieškote „Airbus A380“, paieškoje turite įvesti A388. Be to, svarbios yra ieškomų oro linijų ir oro uostų santrumpos.

Tačiau kartais tokių nuorodų galima išmokti naudojantis paieškos varikliu. Naudojimas nemokamas tik 30 minučių. Jei norite sekti skrydžius daugiau nei 30 minučių, turite iš naujo paleisti svetainę.

Tačiau apribojimą galima apeiti mokamos priemokos versija. „Premium“ versijoje taip pat yra papildomų funkcijų, todėl vis dar turimi duomenys yra prieinami dar ilgiau.

Svetainę taip pat galima naudoti keliaujant. Yra programos planšetiniame kompiuteryje ir išmaniajame telefone, kuriame veikia „Android“ ir „iOS“ įrenginiai, „Windows Phone 8“, „Kindle“ įrenginiuose (Amazonė) ir yra suderinami su „Windows 8“.

Taip pat su programos Yra aukščiausios klasės versijos, todėl fotoaparatas nustato skraidantį lėktuvą ir perduodama papildoma informacija. F

Taigi, jei mašina yra virš namo, fotoaparatas gali pasakyti, kuris skrydis tai yra. Reikėtų pažymėti, kad „Flightradar24“ serverio veikimas ne visada gali įtikinti 100 procentų.

Tam tikrais atvejais gali būti, kad svetainė veikia labai lėtai arba kartais negali būti pasiekiama. Pavyzdžiui, kai skrydis MH17 „dingo“ arba vokiečių elfas grįžo namo iš Brazilijos.

Reikėtų pažymėti, kad yra ir kitų svetainių, siūlančių panašias funkcijas. Tai apima flightaware.com ir radarvirtuel.com, Tačiau aviacijos gerbėjai sutinka, kad „Flightradar24“ pristato tobulą bendrą paketą.

Be to, svetainė, net jei ji kelia keletą sunkumų, aiški ir tinkama pradedantiesiems, po to, kai jie šiek tiek susipažįsta su šiuo klausimu.