海上交通

Marine Trafficの船舶レーダーによる船舶追跡

フェリーはまだありません。また、会社の従業員は、フェリーがいつ到着するかわかりません。乗客は緊張し、不安であり、関連情報を入手できないという事実に悩まされることもあります。

乗客はまだコーヒーを飲むべきですか、それとも近くにいるべきですか?

1つの方法は、marinetraffic.comを調べることです。このポータルでは、特定のサイズであれば、すべての船を識別して追跡できます。

ユーザーが対応するアイコンをクリックすると、国旗、船舶の種類、ステータス、現在の速度、航路、長さと幅、喫水、および宛先ポートに関する情報を受け取ります。 marinetraffic.comには、ユーザーがアップロードできる船の写真も多数あります。

 

marinetraffic.comの背後にあるシステム


ユーザーは、「自動識別システム」(AIS)または「ユニバーサル自動識別システム」(UAIS)のおかげで、この特別なデータと情報を受け取ります。

自動識別システムは、航法データや他の船舶データを交換する無線システムであるため、近年では、輸送の安全性と管理が改善されています。

2000年12月6日に、識別システムが国際海事機関(IMO)によって標準として採用されました。 「海上での生命の安全のための国際条約」(SOLAS)には、国際旅行に従事するすべての船舶の強制装備も含まれています。

2004年1月以降、300 BRZinを超えるすべての商用船と2008年7月以降、500 GTを超えるすべての船舶がAISシステムを設置する義務があります。

50人以上の乗客がおり、20メートルを超える船でも、AIS搭載ユニットが必要です。軍艦のみが除外されます。伝統的な船の場合、国家の免除があります。 SOLAS規則は、内陸水路船には適用されません。ここでは、国内またはEUの規則を順守する必要があります。

どのようなデータが海上交通に送信されますか?


AISは、受信デバイスが受信した大量のデータを報告します。これらのデータは範囲内にあり、その後評価する必要があります。データには次のものが含まれます。

  • 静的な船舶データ(船舶名、IMO番号、MMSI番号、コールサイン、船舶タイプ
  • 船舶の寸法(GPSアンテナの船尾、船首、右side、左sideからの距離)
  • 動的な船舶データ(航海ステータス)
  • 船の位置(LAT、LON)
  • 船の位置の時間(秒単位で測定)
  • 理性を巡るコース
  • 対地速度
  • コース変化率
  • 事前登録

さらに、旅行日も送信されます。これらには、目的地、到着予定時刻、乗船人数が含まれます。内陸AISはさらにデータを提示します:

  • ENI船の数
  • 貨物の危険物クラス
  • 関連データ(長さ、幅、ERI属)
  • ドラフト
  • フェアウェイサイド右/左
  • 荷重条件
  • 水面上の最大高さ

もちろん、すべてのデータが常に利用できるわけではないことに注意してください。特にレクリエーションボートでは、しばしば船の名前、位置、コース、MMSI、船の大きさだけが放送されることがあります。

データを後で評価するには、AIS受信ステーションを近くに配置する必要があります。利用可能な受信機がない場合、送信されたデータは受信できず、転送されません。

したがって、沿岸近くにあるAIS船のみを追跡できます。低空飛行衛星(「LEO」-低地球軌道)でさえ、データを受信および転送できます。

商用サービスのVesseltracker.comは、独自の声明によれば、地上AISの位置と衛星の位置を組み合わせた最初のAISプロバイダーです。したがって、ユーザーは公海上の船舶を追跡することもできます。

ユーザーはシステムの一部になることができます


ユーザーが水の近くに住んでいる場合、AISステーションを設置して、システムの一部になることができます。ユーザーは、少なくとも運が良ければ、ページから無料でステーションを使用できます(marinetraffic.com)。ユーザーがボートまたはボートを所有している場合、ユーザーはこれにトランスミッターを装備し、アプリを介してデータを送信することもできます。

このアプリは、AndroidおよびiOSデバイスで使用できます。さらに、FleetMon(www.fleetmon.com)による Hamburg.de 使用される(www.hamburg.de/schiffsradar)、したがって、ハンブルク地域にあるすべての船を追跡できます。追跡は24時間いつでも可能です-リアルタイムで。