Ծովային երթևեկություն

Ծովային ռադարներով նավերի հետևում Ծովային երթևեկից

Դեռևս տեսողությունը լաստանավ չկա: Նաև ընկերության աշխատակիցները գաղափար չունեն, թե երբ է ժամանում լաստանավը: Ուղևորը նյարդայնացնում է, անապահով և երբեմն վրդովվում է այն փաստից, որ նրանք չեն ստանում համապատասխան տեղեկատվություն:

Ուղևորը դեռ պետք է սուրճ ունենա, թե՞ մոտ լինի:

Մի միջոց ՝ marinetraffic.com- ին նայելն է: Այս պորտալում բոլոր նավերը կարող են նույնականացվել և հետևել, պայմանով, որ դրանք ունեն որոշակի չափ:

Եթե օգտագործողը կտտացնում է համապատասխան պատկերակին, ապա նա տեղեկատվություն է ստանում երկրի դրոշի, նավի տեսակի, կարգավիճակի, ընթացիկ արագության, ընթացքի, երկարության և լայնության, նախագծի և նաև նպատակակետային նավահանգստի մասին: Marinetraffic.com- ում կան նաև նավերի բազմաթիվ նկարներ, որոնք կարող են վերբեռնվել օգտագործողների կողմից:

 

Համակարգը հետևում է marinetraffic.com- ին


Օգտագործողները ստանում են այս հատուկ տվյալներն ու տեղեկատվությունը շնորհիվ «Ավտոմատ նույնականացման համակարգ» (AIS) կամ «Համընդհանուր ավտոմատ նույնականացման համակարգ» (UAIS):

Ավտոմատ նույնականացման համակարգերը ռադիոհամակարգեր են, որոնք փոխանակում են նավիգացիան և նավի մասին այլ տվյալներ, ուստի վերջին տարիներին նկատվում է բարելավում բեռնափոխադրման անվտանգության և կառավարման ոլորտում:

2000-ի դեկտեմբերի 6-ին միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) կողմից ստանդարտ է ընդունվել նույնականացման համակարգերը: «Ծովային կյանքի անվտանգության միջազգային կոնվենցիան» (SOLAS) ներառում է նաև բոլոր նավերի պարտադիր սարքավորումները, որոնք զբաղվում են միջազգային ճանապարհորդություններով:

2004 թվականի հունվարից ի վեր բոլոր BRZin- ի ավելի քան 300 առևտրային նավերը և 2008 թվականի հուլիսից սկսած ՝ ավելի քան 500 GT- ն պարտավոր են տեղադրել AIS համակարգ:

Նույնիսկ այն նավերը, որոնք ունեն ավելի քան 50 ուղևոր և 20 մետրից ավելի երկար են, պետք է ունենան AIS օդանավակայանի ստորաբաժանում: Բացառված են միայն ռազմանավերը: Ավանդական նավերի համար կան ազգային բացառություններ: SOLAS- ի կանոնները չեն տարածվում ներքին ջրավազանային նավերի վրա. Այստեղ պետք է պահպանվեն ազգային կամ ԵՄ կանոնները:

Ի՞նչ տվյալներ են փոխանցվում ծովային երթևեկությանը:


AIS- ը հաղորդում է ստացող սարքերի կողմից ստացված մեծ քանակությամբ տվյալների, որոնք պետք է լինեն միջակայքում, և հետագայում գնահատվեն: Տվյալները ներառում են.

  • Նավի ստատիկ տվյալներ (նավի անվանումը, IMO համարը, գտնվելու համարը, զանգի նշանը, նավի տեսակը)
  • Նավի չափերը (GPS ալեհավաքի հեռավորությունը խիստ, աղեղից, աստղադիտակից և նավահանգստից)
  • Նավի դինամիկ տվյալներ (նավիգացիայի կարգավիճակ)
  • Նավի դիրք (LAT, LON)
  • Նավի դիրքի ժամանակը (չափվում է վայրկյաններով)
  • Խոսքը բանականության հետ
  • Արագություն գետնին
  • Իհարկե փոփոխությունը մակարդակը
  • կանխավճար գրանցումը

Ավելին, փոխանցվում են նաև ճանապարհորդության ամսաթվերը: Դրանք ներառում են նպատակակետը, ժամանման գնահատված ժամանակը և նավի վրա գտնվող մարդկանց թիվը: Inland AIS- ը ներկայացնում է նաև այլ տվյալներ.

  • ENI նավ համարը
  • Բեռների վտանգավոր ապրանքների դաս
  • Ասոցիացիայի տվյալները (երկարությունը, լայնությունը, ERI սեռը)
  • նախագիծը
  • Fairway- ի աջ / ձախ
  • բեռնման վիճակը
  • Aboveրից առավելագույն բարձրությունը

Պետք է նշել, որ, իհարկե, ոչ բոլոր տվյալներն են միշտ հասանելի: Հատկապես հանգստի նավարկության ժամանակ հաճախ է պատահում, որ հեռարձակվում են միայն նավի անունը, դիրքը, ընթացքը, տեղակայումը և նավի չափը:

Որպեսզի տվյալները հետագայում գնահատվեն, AIS ստացող կայանը պետք է գտնվի մոտակայքում: Եթե ստացող չկա, ապա փոխանցված տվյալները չեն կարող ստացվել, այնուհետև չեն փոխանցվել:

Այսպիսով, կարող են հետևել միայն AIS նավերը, որոնք տեղակայված են ափի մոտ: Նույնիսկ ցածր թռիչքային արբանյակները («LEO» - Low Earth Orbit) կարող են ստանալ և փոխանցել տվյալները:

Vesseltracker.com- ը, առևտրային ծառայություն, ըստ իր հայտարարությունների, AIS- ի առաջին մատակարարն է, որը համատեղում է երկրային AIS դիրքերը իր արբանյակային դիրքերով: Այսպիսով, օգտվողները կարող են հետևել նաև այն նավերին, որոնք գտնվում են բարձր ծովերում:

Օգտագործողը կարող է դառնալ համակարգի մի մասը


Եթե օգտագործողը ջրի մոտ է ապրում, ապա նա կարող է տեղադրել AIS կայան և հետագայում դառնալ համակարգի մի մասը: Օգտագործողը կարող է օգտվել կայանից, գոնե հաջողությամբ, անվճար էջից (marinetraffic.com) Եթե օգտագործողը պատկանում է նավակ կամ նավակ, ապա նա կարող է դա նաև փոխանցել հաղորդիչին և փոխանցել իր տվյալները ծրագրի միջոցով:

Հավելվածը հասանելի է Android և iOS սարքերի համար: Ավելին, կան առևտրային ծառայություններ, ինչպիսիք են FleetMon- ը (www.fleetmon.com), ըստ Hamburg.de օգտագործել (www.hamburg.de/schiffsradar), Այսպիսով, կարող են հետևել բոլոր նավերը, որոնք տեղակայված են Համբուրգի տարածքում: Հետևելը հնարավոր է շուրջօրյա `իրական ժամանակում: