Marine Traffic

Suivi des navires avec radar marin de Marine Traffic

Manuel

Il n'y a toujours pas de ferry en vue. De plus, les employés de l'entreprise ne savent pas quand le ferry arrivera. Le passager est nerveux, peu sûr et parfois agacé par le fait qu'il n'obtient pas d'informations pertinentes.

Le passager doit-il toujours prendre un café ou rester à proximité?

Une façon consiste à consulter marinetraffic.com. Sur ce portail, tous les navires peuvent être identifiés et suivis, à condition qu'ils aient une certaine taille.

Si l'utilisateur clique sur l'icône correspondante, il reçoit des informations sur le drapeau du pays, le type de navire, le statut, la vitesse actuelle, le parcours, la longueur et la largeur, le tirant d'eau et également sur le port de destination. Sur marinetraffic.com, il existe également de nombreuses photos des navires qui peuvent être téléchargées par les utilisateurs.

Le système derrière marinetraffic.com


Les utilisateurs reçoivent ces données et informations spéciales grâce au «Système d'identification automatique» (AIS) ou au «Système d'identification automatique universel» (UAIS).

Les systèmes d'identification automatique sont des systèmes radio qui échangent des données de navigation et d'autres données sur les navires, de sorte qu'au cours des dernières années, la sécurité et la gestion du transport maritime ont été améliorées.

Le 6 décembre 2000, l'Organisation maritime internationale (OMI) a adopté comme norme les systèmes d'identification. La «Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer» (SOLAS) comprend également l'équipement obligatoire de tous les navires effectuant des voyages internationaux.

Depuis janvier 2004, tous les navires commerciaux de plus de 300 BRZin et depuis juillet 2008, tous les plus de 500 GT sont obligés d'avoir installé un système AIS.

Même les navires de plus de 50 passagers et de plus de 20 mètres doivent avoir une unité AIS embarquée. Sont exclus uniquement les navires de guerre. Pour les navires traditionnels, il existe des exemptions nationales. Les règles SOLAS ne s'appliquent pas aux bateaux de la navigation intérieure; Ici, les règles nationales ou européennes doivent être respectées.

À quelles données sont transmises Marine Traffic?


L'AIS signale une grande quantité de données reçues par les appareils récepteurs, qui doivent être à portée, puis évaluées. Les données comprennent:

  • Données statiques du navire (nom du navire, numéro OMI, numéro MMSI, indicatif d'appel, type de navire
  • Dimensions du navire (distance de l'antenne GPS de la poupe, de la proue, du tribord et du bâbord)
  • Données de navire dynamiques (état de navigation)
  • Position du navire (LAT, LON)
  • Heure de la position du navire (mesurée en secondes)
  • Cours sur la raison
  • Vitesse au sol
  • Taux de changement de cours
  • inscription préalable

De plus, les dates de voyage sont également transmises. Il s'agit notamment de la destination, de l'heure d'arrivée prévue et du nombre de personnes à bord. L'AIS Intérieur présente également d'autres données:

  • Numéro de navire ENI
  • Classe de marchandises dangereuses de la cargaison
  • Données d'association (longueur, largeur, genre ERI)
  • avant-projet
  • Côté fairway droit / gauche
  • condition de chargement
  • Hauteur maximale au-dessus de l'eau

Il convient de noter que, bien sûr, toutes les données ne sont pas toujours disponibles. Surtout en navigation de plaisance, il arrive souvent que seuls le nom du navire, la position, le parcours, le MMSI et la taille du navire soient diffusés.

Pour que les données soient ensuite évaluées, une station de réception AIS doit être située à proximité. Si aucun récepteur n'est disponible, les données transmises ne peuvent pas être reçues puis transmises.

Ainsi, seuls les navires AIS peuvent être suivis, qui sont situés près de la côte. Même les satellites volant à basse altitude («LEO» - Low Earth Orbit) peuvent recevoir et transmettre les données.

Vesseltracker.com, un service commercial, est - selon ses propres déclarations - le tout premier fournisseur AIS à combiner des positions AIS terrestres avec ses positions satellites. Ainsi, les utilisateurs peuvent également suivre les navires en haute mer.

L'utilisateur peut devenir membre du système


Si l'utilisateur habite près de l'eau, il peut installer une station AIS et devenir par la suite une partie du système. L'utilisateur peut utiliser la station, au moins avec chance, gratuitement depuis la page (marinetraffic.com) Respectivement. Si l'utilisateur possède un bateau ou un bateau, il peut également l'équiper de l'émetteur et transmettre ses données via une application.

L'application est disponible pour les appareils Android et iOS. En outre, il existe des services commerciaux, tels que FleetMon (www.fleetmon.com), par Hamburg.de être utilisé (www.hamburg.de/schiffsradar)Ainsi, tous les navires peuvent être suivis, qui sont situés dans la région de Hambourg. Le suivi est possible XNUMXh / XNUMX - en temps réel.