Marinetraffic allemand

Suivi des navires avec radar marin du trafic maritime

Instructions radar du navire

légende

Expédier des icônes radar

Entrez le navire recherché dans le masque de recherche

Il n'y a toujours pas de ferry en vue. En outre, les employés de la société n’ont aucune idée du moment où le ferry arrivera. Le passager est nerveux, inquiet et parfois agacé par le fait qu’il n’obtient pas d’informations pertinentes.

Le passager doit-il encore prendre un café ou rester à proximité?

Une façon est de regarder marinetraffic.com. Sur ce portail, tous les navires peuvent être identifiés et suivis, à condition qu’ils aient une certaine taille.

Si l'utilisateur clique sur l'icône correspondante, il reçoit des informations sur le drapeau du pays, le type de navire, l'état, la vitesse actuelle, le cap, la longueur et la largeur, le tirant d'eau et le port de destination. Sur marinetraffic.com, il existe également de nombreuses images des navires pouvant être téléchargées par les utilisateurs.

 

Le système derrière marinetraffic.com


Les utilisateurs reçoivent ces données et informations spéciales grâce au "Système d'identification automatique" (AIS) ou au "Système d'identification automatique universel" (UAIS).

Les systèmes d'identification automatique sont des systèmes radioélectriques qui échangent des données de navigation et d'autres données relatives aux navires. C'est pourquoi la sécurité et la gestion de la navigation se sont améliorées.

Le 6 décembre 2000, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté comme norme les systèmes d’identification. La "Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer" (SOLAS) prévoit également l’équipement obligatoire de tous les navires effectuant des voyages internationaux.

Depuis janvier 2004, tous les navires de commerce de plus de 300 BRZin et, depuis juillet 2008, de plus de 500 GT sont obligés d’avoir installé un système AIS.

Même les navires qui ont plus de 50 passagers à bord et mesurent plus de 20 mètres doivent avoir une unité AIS à bord. Sont exclus les navires de guerre. Les navires traditionnels bénéficient d'exemptions nationales. Les règles SOLAS ne s'appliquent pas aux bateaux de navigation intérieure; Ici, les règles nationales ou européennes doivent être observées.

Quelles données sont transmises au trafic maritime?


Le système AIS signale une grande quantité de données reçues par les périphériques récepteurs, qui doivent être dans la plage et ensuite évaluées. Les données comprennent:

  • Données statiques sur le navire (nom du navire, numéro OMI, numéro MMSI, indicatif d'appel, type de navire)
  • Dimensions du navire (distance de l'antenne GPS de la poupe, de l'avant, de tribord et du côté bâbord)
  • Données de navire dynamiques (statut de navigation)
  • Position du navire (LAT, LON)
  • Heure de la position du navire (mesurée en secondes)
  • Cours sur la raison
  • Vitesse au sol
  • taux de changement de cours
  • préinscription

De plus, les dates de voyage sont également transmises. Ceux-ci incluent la destination, l'heure d'arrivée estimée et le nombre de personnes à bord. L'AIS Intérieur présente également d'autres données:

  • numéro de navire ENI
  • Classe de marchandises dangereuses de la cargaison
  • Données d'association (longueur, largeur, genre ERI)
  • ébauche
  • Côté fairway droite / gauche
  • condition de chargement
  • Hauteur maximale au-dessus de l'eau

Il convient de noter que, bien sûr, toutes les données ne sont pas toujours disponibles. Surtout dans la navigation de plaisance, il arrive souvent que seuls le nom du navire, la position, le cap, le MMSI et la taille du navire soient diffusés.

Pour que les données puissent ensuite être évaluées, une station réceptrice AIS doit être située à proximité. Si aucun récepteur n'est disponible, les données transmises ne peuvent pas être reçues et ensuite transférées.

Ainsi, seuls les navires AIS peuvent être suivis, qui sont situés près de la côte. Même les satellites volant à basse altitude ("LEO" - Low Earth Orbit) peuvent recevoir et transmettre les données.

Vesseltracker.com, un service commercial, est - selon ses propres déclarations - le tout premier fournisseur de services AIS à combiner des positions AIS terrestres avec ses positions satellites. Ainsi, les utilisateurs peuvent également suivre les navires en haute mer.

L'utilisateur peut devenir une partie du système


Si l'utilisateur vit à proximité de l'eau, il peut installer une station AIS et par la suite devenir partie intégrante du système. L’utilisateur peut utiliser la station, au moins avec un peu de chance, gratuitement à partir de la page (marinetraffic.com). Si l'utilisateur possède un bateau ou un bateau, il peut également l'équiper de l'émetteur et transmettre ses données via une application.

L'application est disponible pour les appareils Android et iOS. En outre, il existe des services commerciaux, tels que FleetMon (www.fleetmon.com), par Hamburg.de être utilisé (www.hamburg.de/schiffsradar), Ainsi, tous les navires peuvent être suivis, situés dans la région de Hambourg. Le suivi est possible 24h / 24, en temps réel.