ترافیک دریایی

ردیابی کشتی با رادار دریایی از ترافیک دریایی

هنوز یک کشتی در بینایی وجود ندارد. همچنین ، کارمندان این شرکت هیچ ایده ای در هنگام ورود کشتی ندارند. مسافر عصبی ، ناامن است و گاهی اوقات از اینکه اطلاعات مربوطه را دریافت نمی کند عصبی است.

آیا مسافر باید هنوز قهوه بخورد یا در کنار آن بماند؟

یک راه این است که به marinetraffic.com نگاه کنید. در این پورتال می توان کلیه کشتی ها را شناسایی و ردیابی کرد به شرط آنکه اندازه مشخصی داشته باشند.

اگر کاربر روی نماد مربوطه کلیک کند ، اطلاعاتی در مورد پرچم کشور ، نوع کشتی ، وضعیت ، سرعت فعلی ، دوره ، طول و عرض ، پیش نویس و همچنین در مورد بندر مقصد دریافت می کند. در marinetraffic.com همچنین تصاویر بی شماری از کشتی ها وجود دارد که توسط کاربران بارگذاری می شود.

 

سیستم پشت marinetraffic.com


کاربران این اطلاعات و اطلاعات ویژه را به لطف "سیستم شناسایی خودکار" (AIS) یا "سیستم شناسایی خودکار جهانی" (UAIS) دریافت می کنند.

سیستم های شناسایی خودکار سیستم های رادیویی هستند که ناوبری و سایر داده های کشتی را تبادل می کنند ، بنابراین در سال های اخیر پیشرفت در ایمنی و مدیریت حمل و نقل بهبود یافته است.

در 6 دسامبر 2000 ، سیستم های شناسایی توسط سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) به عنوان استاندارد به تصویب رسید. "کنوانسیون بین المللی برای ایمنی زندگی در دریا" (SOLAS) همچنین شامل تجهیزات اجباری کلیه کشتی های درگیر در سفرهای بین المللی است.

از ژانویه 2004 ، تمام کشتی های تجاری بیش از 300 BRZin و از ژوئیه 2008 ، بیش از 500 GT موظف هستند سیستم AIS را نصب کنند.

حتی کشتی هایی که بیش از 50 مسافر داشته باشند و از آنها بیش از 20 متر طول داشته باشد ، باید دارای یک دستگاه مسافربری AIS باشند. فقط کشتی های جنگی مستثنی هستند. برای کشتی های سنتی معافیت ملی وجود دارد. قوانین SOLAS در مورد کشتی های آبراه داخل کشور صدق نمی کند. در اینجا باید قوانین ملی یا اتحادیه اروپا رعایت شود.

چه داده هایی به ترافیک دریایی منتقل می شوند؟


AIS مقدار زیادی از داده های دریافت شده توسط دستگاه های دریافت کننده را گزارش می کند ، که باید در محدوده باشند و متعاقباً مورد ارزیابی قرار می گیرند. داده ها شامل موارد زیر است:

  • اطلاعات کشتی استاتیک (نام کشتی ، شماره IMO ، شماره شناسه ، علائم تماس ، نوع کشتی
  • ابعاد رگ (فاصله آنتن GPS از استرن ، کمان ، استارب و سمت بندر)
  • داده های پویا کشتی (وضعیت پیمایش)
  • موقعیت کشتی (LAT ، LON)
  • زمان موقعیت کشتی (اندازه گیری در ثانیه)
  • البته براساس عقل
  • سرعت زمین
  • نرخ تغییر دوره
  • ثبت نام پیش

علاوه بر این ، تاریخ سفر نیز منتقل می شود. این موارد شامل مقصد ، زمان تخمینی ورود و تعداد افراد در هواپیما است. Inland AIS داده های دیگری را نیز ارائه می دهد:

  • تعداد کشتی ENI
  • کالاهای خطرناک کالای کالا
  • داده های انجمن (طول ، عرض ، جنس ERI)
  • پیش نویس
  • ضلع سمت راست / چپ
  • شرایط بارگذاری
  • حداکثر ارتفاع بالاتر از آب

لازم به ذکر است که ، البته همه داده ها همیشه در دسترس نیست. به خصوص در قایقرانی های تفریحی ، اغلب اتفاق می افتد که فقط نام کشتی ، موقعیت ، مسیر ، پستی و اندازه کشتی پخش می شود.

برای اینکه داده های بعدی ارزیابی شوند ، یک ایستگاه دریافت کننده AIS باید در همان نزدیکی واقع شود. اگر هیچ گیرنده ای در دسترس نباشد ، داده های منتقل شده قابل دریافت و سپس ارسال نمی شوند.

بنابراین ، فقط کشتی های AIS قابل ردیابی هستند که در نزدیکی ساحل واقع شده اند. حتی ماهواره های کم پرواز ("LEO" - مدار زمین پایین) می توانند داده ها را دریافت و ارسال کنند.

Vesseltracker.com ، یک سرویس تجاری ، مطابق گفته های خودش ، اولین ارائه دهنده AIS است که موقعیت های AIS زمینی را با موقعیت های ماهواره ای خود ترکیب می کند. بنابراین ، کاربران همچنین می توانند کشتی هایی را که در دریاهای مرتفع قرار دارند ردیابی کنند.

کاربر می تواند بخشی از سیستم شود


اگر کاربر در نزدیکی آب زندگی کند ، می تواند یک ایستگاه AIS را نصب کند و متعاقباً بخشی از سیستم شود. کاربر می تواند از ایستگاه ، حداقل با خوش شانس ، به صورت رایگان از صفحه استفاده کند (marinetraffic.com) اگر کاربر صاحب یک قایق یا قایق باشد ، وی همچنین می تواند این وسیله را به فرستنده مجهز کند و داده های خود را از طریق یک برنامه منتقل کند.

این برنامه برای دستگاه های Android و iOS در دسترس است. علاوه بر این ، خدمات تجاری ، مانند FleetMon (www.fleetmon.com) ، توسط Hamburg.de استفاده شود (www.hamburg.de/schiffsradar)، بنابراین ، می توان تمام کشتی ها را که در منطقه هامبورگ قرار دارند ردیابی کرد. ردیابی در طول ساعت امکان پذیر است - در زمان واقعی.