Marinetraffic German

Sledování lodí s námořním radarem z námořního provozu

instrukce

Trajekt není v dohledu. Zaměstnanci společnosti také netuší, kdy trajekt dorazí. Cestující je nervózní, nejistý a někdy otrávený skutečností, že nedostává relevantní informace.

Měl by cestující ještě mít kávu nebo zůstat blízko?

Jedním ze způsobů je podívat se na marinetraffic.com. Na tomto portálu lze identifikovat a sledovat všechny lodě za předpokladu, že mají určitou velikost.

Pokud uživatel klikne na odpovídající ikonu, obdrží informace o vlajce země, typu lodi, stavu, aktuální rychlosti, kurzu, délce a šířce, ponoru a také o cílovém portu. Na marinetraffic.com jsou také četné obrázky lodí, které mohou uživatelé nahrát.

 

Systém za marinetraffic.com


Uživatelé dostávají tato speciální data a informace díky „automatickému identifikačnímu systému“ (AIS) nebo „univerzálnímu automatickému identifikačnímu systému“ (UAIS).

Automatické identifikační systémy jsou rádiové systémy, které si vyměňují navigační a jiná data o plavidlech, takže v posledních letech došlo ke zlepšení bezpečnosti a řízení lodní dopravy.

Mezinárodní námořní organizace (IMO) jako standard přijala dne 6. prosince 2000 identifikační systémy. „Mezinárodní úmluva o bezpečnosti lidského života na moři“ (SOLAS) rovněž zahrnuje povinné vybavení všech lodí zapojených do mezinárodního cestování.

Od ledna 2004 jsou všechna komerční plavidla nad 300 BRZin a od července 2008 povinna instalovat systém AIS.

I lodě, které mají více než 50 cestujících a jsou delší než 20 metrů, musí mít palubní jednotku AIS. Vyloučeny jsou pouze válečné lodě. U tradičních lodí existují vnitrostátní výjimky. Pravidla SOLAS se nevztahují na plavidla vnitrozemské plavby; Zde je třeba dodržovat vnitrostátní pravidla nebo pravidla EU.

Jaká data jsou přenášena do námořního provozu?


AIS hlásí velké množství dat, která přijímají přijímací zařízení, která musí být v dosahu a následně vyhodnocena. Data zahrnují:

  • Statické údaje o plavidle (název lodi, číslo IMO, číslo MMSI, volací značka, typ lodi)
  • Rozměry plavidla (vzdálenost GPS antény od zádi, přídi, pravoboku a strany přístavu)
  • Dynamická data lodi (stav navigace)
  • Poloha lodi (LAT, LON)
  • Čas polohy lodi (měřeno v sekundách)
  • Kurz nad rozumem
  • Rychlost nad zemí
  • míra změny kurzu
  • registrace předem

Kromě toho se přenášejí také data cesty. Mezi ně patří cíl, odhadovaný čas příjezdu a počet osob na palubě. Inland AIS také uvádí další údaje:

  • Číslo ENI loď
  • Třída nebezpečného zboží nákladu
  • Asociační data (délka, šířka, rod ERI)
  • návrh
  • Strana plavební dráhy vpravo / vlevo
  • stav načítání
  • Maximální výška nad vodou

Je třeba poznamenat, že samozřejmě ne všechna data jsou vždy k dispozici. Zejména v rekreačních plavbách se často stává, že se vysílá pouze jméno lodi, pozice, kurz, MMSI a velikost lodi.

Aby mohla být data následně vyhodnocena, musí být poblíž přijímací stanice AIS. Pokud není k dispozici žádný přijímač, přenášená data nemohou být přijata a poté nepřeposlána.

Lze tedy sledovat pouze lodě AIS, které se nacházejí poblíž pobřeží. Data mohou přijímat a předávat dokonce i nízko létající satelity („LEO“ - Low Earth Orbit).

Vesseltracker.com, komerční služba, je podle svých vlastních prohlášení prvním poskytovatelem AIS, který kombinuje pozemní AIS pozice se svými satelitními pozicemi. Uživatelé tak mohou sledovat i lodě na volném moři.

Uživatel se může stát součástí systému


Pokud uživatel žije blízko vody, může nainstalovat stanici AIS a následně se stát součástí systému. Uživatel může stanici používat, alespoň s trochou štěstí, zdarma ze stránky (marinetraffic.com). Pokud uživatel vlastní loď nebo loď, může ji také vybavit vysílačem a přenášet svá data prostřednictvím aplikace.

Aplikace je k dispozici pro zařízení Android a iOS. Dále existují komerční služby, jako je FleetMon (www.fleetmon.com), by Hamburg.de být použit (www.hamburg.de/schiffsradar), Lze tedy sledovat všechny lodě, které se nacházejí v oblasti Hamburku. Sledování je možné nepřetržitě - v reálném čase.